上周美西港口约有150名码头工人接受了测试，其中约100人呈阳性，阳性率几乎达67%，大约80%的阳性者是在南加州，阳性确诊率一直在逐日攀升。

未来提柜速度会明显减慢，大量的司机中招，每天来提柜的卡车少了一半；大货中转和卡派出库都会受到一定程度的影响。世界最大港口之一的宁波港也因疫情封锁拖车进港效率受到影响。未来几个月，托运人、货运代理和BCO不可避免地将面临进一步的困难。

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中，在第2周至明年第5周之间取消了57个航次，取消率为10%。根据德鲁里本期数据，在此期间，58%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

洛杉矶港、长滩港由于受到美国疫情反复的影响，港口码头的清货效率大为下降，船公司的货物不能及时清港运出，导致了远洋货轮在港停留时间增长，增加了船公司的支出，所以，就一度出现了船公司‘弃箱’，这反过来又加剧了码头货物滞留导致的港口拥堵，以及中美航线上集装箱的短缺，反复循环。本已不堪重负的供应链将很有可能再次恶化，在这里提醒大家，要做好相应的准备。春节前的旺季加剧了这种影响。因此，港口和码头或将进一步拥堵，并建议货主为更多的延误和持续的高运输成本做好准备。